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Le quad électrique, ça décoiffe
Emission de solutions
De la puissance, des sensations fortes, mais sans bruit et sans pollution. C’est l’argument numéro un du quad tout terrain en version électrique. Une puissance de 20 CV en électrique équivaut à celle développée par une cylindrée de 450 Cc à motorisation thermique. Comme le dit Claude Delhumeau, moniteur de pilotage sur quad, « ça arrache ! ». Et c’est économique : 1,30 € pour s’amuser sur un circuit pendant deux heures et demi ! Pilote expérimenté, Claude Delhumeau veut convertir les enfants et les ados aux joies du sport motorisé électrique. Il entend montrer l’exemple avec une participation à l’Enduropale du Touquet de 2010, au guidon d’une machine non polluante. Emission de solutions, 11septembre 2009
De la puissance, des sensations fortes, mais sans bruit et sans pollution. C’est l’argument numéro un du quad tout terrain en version électrique. Une puissance de 20 CV en électrique équivaut à celle développée par une cylindrée de 450 Cc à motorisation thermique. Comme le dit Claude Delhumeau, moniteur de pilotage sur quad, « ça arrache ! ». Et c’est économique : 1,30 € pour s’amuser sur un circuit pendant deux heures et demi ! Pilote expérimenté, Claude Delhumeau veut convertir les enfants et les ados aux joies du sport motorisé électrique. Il entend montrer l’exemple avec une participation à l’Enduropale du Touquet de 2010, au guidon d’une machine non polluante. Emission de solutions, 11septembre 2009
Repères
Inspiré des engins utilisés par les bûcherons, le quad est apparu dans les années 1980 aux Etats-Unis et dix ans plus tard en France. Des centaines de milliers d’exemplaires ont été vendus pour des usages sportifs, de loisirs, ou utilitaires. Le quad électrique est plus récent. Les premiers modèles ont été lancés en Italie à partir de 2005. Ils ont depuis lors fait des émules en Europe et en Chine où sont fabriqués les gros modèles.
Agissons ensemble
Encore peu nombreux, les quads 100 % électriques ont essentiellement une vocation utilitaire dans les parcs, jardins et espaces verts. Ces lieux peu étendus permettent de profiter des avantages de la motorisation non thermique (puissance, silence, propreté, économies de carburant,…) sans pâtir de son autonomie qui reste faible : autour de 40 km et des temps de recharge de plusieurs heures. A l’heure actuelle, les quads électriques ne peuvent pas être utilisés pour de longues balades ou des travaux en forêt… Mais ils permettent d’effectuer des parcours en zone accidentée, avec un kilométrage limité et prévisible. La Poste a ainsi décidé d’équiper plusieurs dizaines de facteurs en zone de montagne.
Roulons pour l’avenir
L’avenir du quad électrique dépend de sa faculté à séduire le grand public. C’est le travail de ce passionné de sports motorisés qu’est Claude Delhumeau. Pour le moment, les performances des quads électriques sont réalisées sur des circuits tout terrain bien balisés et délimités. Mais il leur faudra conquérir une plus grande autonomie pour s’adresser aux particuliers. Des compétitions de véhicules électriques tout-terrain devraient bientôt voir le jour : elles seront l’occasion d’éprouver les derniers modèles et d’améliorer leurs performances.
Infos pratiques
Attention, le quad est un véhicule à manier avec précaution, notamment en virage et dans les pentes, car il peut se retourner facilement. La version électrique, plus douce est aussi plus sûre. Mais il faut connaître et respecter les limites de ce véhicule. Les gros quads électriques sont vendus autour de 10 000 €, soit 25 % plus cher qu’un quad thermique de puissance équivalente.
Des explications, des conseils sur Internet
La réglementation sur les quads