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Quand livraison rime avec insertion
Emission de solutions
La très grande majorité des colis livrés en ville pèse moins de trois kilos. Pourtant, ceux-ci sont presque toujours acheminés par camion ou camionnette. D’où le succès des Cargocycles, vélos électriques transporteurs de marchandises, dans plusieurs villes françaises. Créé par l’entreprise La Petite Reine, le Cargocycle peut transporter près de 180 kilos de marchandises au c½ur des villes. Le concept associe une dimension supplémentaire et essentielle : les véhicules sont pilotés par des personnes en réinsertion professionnelle. Emission de solutions, 11 décembre 2009
La très grande majorité des colis livrés en ville pèse moins de trois kilos. Pourtant, ceux-ci sont presque toujours acheminés par camion ou camionnette. D’où le succès des Cargocycles, vélos électriques transporteurs de marchandises, dans plusieurs villes françaises. Créé par l’entreprise La Petite Reine, le Cargocycle peut transporter près de 180 kilos de marchandises au c½ur des villes. Le concept associe une dimension supplémentaire et essentielle : les véhicules sont pilotés par des personnes en réinsertion professionnelle. Emission de solutions, 11 décembre 2009
Repères
Gilles Manuelle, responsable de l’entreprise La Petite Reine, a lancé ses premiers Cargocycles en 2001. Ces vélos, mis au point par La Petite Reine, sont dotés d’un coffre arrière très spacieux posé sur deux roues parallèles. L’idée était vraiment pionnière car, à l’époque, la circulation à bicyclette en centre-ville n’était ni à la mode, ni encouragée par les politiques urbaines. Sans parler des nouveaux triporteurs et autres cyclopousses, encore inconnus en France en 2001.
Agissons ensemble
Le Cargocycle est propulsé par trois roues motrices équipées d’un moteur électrique affichant une autonomie de 30 kilomètres. Autre spécificité : il est capable d’emporter 180 kilos de colis dans son coffre de 1 500 litres de volume. Ensuite, tout est une affaire d’organisation. Les entrepôts sont situés en centre-ville, ce qui permet de distribuer rapidement et bon marché. Enfin, La Petit Reine repose sur un projet social fort. Comme le précise Gilles Manuelle, il existe deux freins majeurs à l’emploi : les compétences informatiques et le permis de conduire. Or, le travail de chauffeur à vélo se révèle accessible aux personnes en réinsertion professionnelle.
Roulons pour l’avenir
L’entreprise disposera bientôt de moyens financiers et commerciaux supplémentaires pour se renforcer à Paris et ouvrir de nouveaux sites. En effet, elle vient d’être rachetée par Ares Services, une entreprise francilienne de réinsertion spécialisée dans la prestation de services. Les 160 salariés du groupe Ares sont des personnes en situation de grande exclusion, entourées par 40 cadres techniques et accompagnateurs sociaux.
De son côté, La Petite Reine a mis au point le Frigocycle, un prototype permettant le transport de produits frais. Autre innovation : en partenariat avec l'association Renouvelab, un Cargocycle a été équipé de panneaux solaires. Une expérimentation a eu lieu à Rouen, au mois de juin.
Infos pratiques
La Petite Reine emploie 55 collaborateurs. Elle est présente dans quatre agglomérations : Paris, Rouen, Dijon et Bordeaux. La flotte de 60 Cargocycles transporte un million de colis chaque année, enlevés deux fois par jour. Ses clients sont de grands transporteurs comme Chronopost, DHL ou TNT, ainsi que des enseignes de distribution telles que Monoprix et Leroy Merlin. Les vélos servent aussi de supports publicitaires pour certains annonceurs. Ces véhicules non polluants et silencieux représentent à Paris une réduction des émissions de CO2 de 203 tonnes et de 89,12 Tep (Tonne équivalent pétrole).