La moto électrique entre en course

Repères
Le moto-cross a réussi à séduire depuis sa création au Royaume-Uni, en 1924, de nombreux fans de virées en plein air. Le moto-cross électrique est, quant à lui, beaucoup plus récent. C’est aux Etats-Unis que les premières motos 100 % électriques ont été testées dès les années 1990. Le moto-cross vient de backyard moto-cross, ce qui signifie « moto-cross de jardin ». A l’origine, il s’agissait donc de pratiquer la moto sur un terrain aménagé dans son propre jardin, tout en préservant les oreilles de ses voisins.

Agissons ensemble
Les motos électriques sont encore rares. Mais la commercialisation récente de modèles grand public pourrait changer la donne. Le suisse Quantya, les américains Brammo, ElectricMoto et Zero Motorcycles proposent des machines qui ont peu de choses à envier aux thermiques. La puissance est là pour la pratique sportive et la légèreté est un vrai plus. Reste la fiabilité mécanique en conditions extrêmes de course, qui est encore variable. Pour les compétiteurs, le moto-cross électrique se montre agile et performant dans les zones sinueuses, mais peine davantage dans les lignes droites. En tout cas, et c’est important pour les sportifs, les motorisations électriques garantissent silence, propreté, économies de carburant et… bonne image.

Roulons pour l’avenir
La Fédération française de moto envisage de créer, ou du moins de soutenir, des épreuves et des trophées 100 % électriques. Pour cela, il faudra que l’autonomie des batteries s’améliore : elle plafonne autour de 50 kilomètres, au mieux 80 kilomètres avec des temps de recharge d’au moins quatre heures. En revanche, les motos électriques sont adaptées aux balades et aux trajets courts… Idéal donc pour la pratique amateur et les loisirs.

Infos pratiques
En 2008, Zero Motorcycles a lancé un premier modèle 100 % électrique : la Zero X. La nouvelle version, la Zero DS, est à présent commercialisée sur le site Internet du constructeur au prix de 9 950 dollars hors taxes (environ 6 600 euros) pour une vitesse maximum de 96 km/h. Elle devrait bientôt être disponible sur commande pour les clients européens. Autre modèle, un peu plus onéreux que la Zero (environ 9 400 euros) : la Quantya Strada 48V, qui participait à la compétition de Gironville, peut atteindre 70 km/h en pointe.