Réduisons les émissions de gaz à effet de serre et donc l’impact de l’homme sur le changement climatique.

Le transport , une source majeure d’émissions de C02 :

En France, les transports représentent 27% des émissions de gaz à effet de serre (les ‘GES’). Un chiffre qui a cru de façon alarmante (+ 22% depuis 1990).
Source de 93% de ces émissions à lui seul, le transport routier est aussi aujourd’hui le premier consommateur de produits pétroliers, loin devant le secteur résidentiel-tertiaire (respectivement 67% et 21% de la consommation de produits pétroliers en 2003).
Sa consommation a pratiquement doublé en volume entre 1973 et 2004 (+96%). Le transport routier représente 81% de la consommation d’énergie de l’ensemble des transports en France.

Le secteur des transports est le premier émetteur de CO2 (35% des émissions de CO2) avec plus de 140 millions de tonnes des émissions de CO2 produites en France en 2003 devant le secteur résidentiel/tertiaire/agriculture (119 millions de tonnes). Le transport routier représente à lui seul 130 millions de tonnes de CO2 émis en France en 2003.

Dans son guide 2005 des voitures particulières, l’ADEME décrit ainsi le secteur français de l’automobile :

• La moyenne des émissions de CO2 des véhicules vendus en France stagne depuis 2001 : une valeur de 149 g/km en 2006 soit un gain de 5 grammes en 5 ans. En Europe, la moyenne des émissions des véhicules était de 163 g/km de CO2 en 2004.

• Seuls 10% des modèles de voitures proposées à la vente ont des émissions inférieures à 140 g/km (et 3% inférieures à 120 g/km) soit une augmentation de 2,6% par rapport à 2003.

• Cependant la vente des véhicules inférieurs à 120 g/km atteint 14% en 2004 (soit 288 000 véhicules) contre 11% en 2003.

• 5 modèles français figurent aux 5 premières places des ventes de voitures de moins de 120 g/km.

• Les émissions des véhicules 4X4 vendus en 2004 ont atteint 229g/km soit 80 grammes de plus que la moyenne.

• Le marché des monospaces continue à se développer (+ 4%/an) mais leur rejet CO2 est supérieur de 20 g/km en moyenne par rapport aux berlines.

• 88% des véhicules vendus en 2004 ont une vitesse maximale supérieure à 160 km/h.

• Plus la circulation est difficile, plus les concentrations de polluants sont fortes. Ainsi, dans les embouteillages, on constate que les émissions de polluants sont multipliées par 3 pour le CO2 et les composés organiques volatiles et par 3,5 pour le monoxyde de carbone. La consommation est elle aussi multipliée par 3.

Par ailleurs deux mesures auraient une portée significative en terme de réduction de CO2 :

• l’entretien du parc automobile français économiserait 850 000T de CO2 par an.

• le renouvellement du parc permettrait de diminuer de 40% les émissions d’oxyde de carbone et de 20% celles de CO2.